¿Qué viene después de la subvención? Zaratti analiza el nuevo esquema del diésel y los próximos cambios
La eliminación de la subvención al diésel marca un cambio en el esquema de precios de los combustibles
Desde este 19 de septiembre rige en Bolivia un nuevo esquema para la comercialización del diésel, luego de que el Decreto Supremo 5716 eliminara la subvención para los consumidores y estableciera inicialmente un precio de Bs 17,95 por litro.
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La nueva normativa dispone un precio único para el diésel comercializado por YPFB y para el combustible importado por empresas privadas. Sin embargo, el valor no será fijo y podrá variar de acuerdo con el costo internacional del combustible y el tipo de cambio vigente.
Un precio sujeto a variaciones
De acuerdo con el análisis difundido en el Newsletter #24 de Francesco Zaratti, el cálculo del precio considerará principalmente el costo total, expresado en dólares, de la compra y puesta del combustible en los surtidores, además del tipo de cambio correspondiente a la operación.
El Decreto Supremo 5716 también establece la aplicación del IVA y del Impuesto Especial a los Hidrocarburos y Derivados (IEHD) sobre el precio final al consumidor.
La normativa incorpora una banda de ajuste para el precio de compra del diésel. Este mecanismo será aplicado por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) para amortiguar las variaciones diarias del precio internacional, con un margen de hasta 5%.
Privados ingresan al esquema de abastecimiento
Otro de los cambios es la incorporación de los importadores privados al Comité de Producción y Demanda (PRODE), instancia encargada de regular el abastecimiento interno de diésel.
El decreto también amplía el plazo de liberación de aranceles aduaneros para determinados productos relacionados con los combustibles.
Con la entrada en vigencia del nuevo esquema, se establece un precio único para el diésel comercializado por YPFB y un precio similar para el combustible importado por privados.
El análisis plantea que un abastecimiento regular por parte de YPFB y de los importadores privados podría contribuir a reducir las filas, la reventa y el contrabando de combustible.
El impacto sobre el costo de vida
El Gobierno anunció medidas sociales para amortiguar el impacto de la eliminación de la subvención, entre ellas compensaciones mediante bonos dirigidas a sectores vulnerables y medidas destinadas a reducir los efectos del incremento sobre el transporte.
El cambio también abre una discusión sobre el futuro de otros subsidios energéticos.
¿Qué otros subsidios podrían cambiar?
El análisis de Zaratti plantea como posibles próximos ajustes la reducción o eliminación de la subvención a la gasolina desde enero de 2027, además de modificaciones en los mecanismos de subvención al gas destinado a la generación eléctrica y al GLP.
En el caso del GLP, el documento sostiene que una eventual modificación del precio de la garrafa tendría relación con los incentivos al contrabando.
