Humberto Roca anuncia que Cruzair prevé iniciar vuelos en febrero y llegar a siete aviones en 2027
El empresario aeronáutico Humberto Roca, entrevistado por Tuffí Aré en Asuntos Centrales, afirmó que Cruzair ya está en proceso de certificación y prevé comenzar operaciones entre febrero y abril,...
La nueva aerolínea Cruzair ya no es solo un proyecto. Su presidente ejecutivo y fundador, el empresario aeronáutico Humberto Roca, afirmó que la compañía se encuentra en proceso de certificación ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y prevé comenzar a operar entre febrero y abril, dependiendo de la entrega de sus primeros aviones.
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En entrevista con Tuffí Aré en Asuntos Centrales, Roca explicó que una aerolínea no puede comenzar a transportar pasajeros de manera inmediata, debido al proceso de certificación que debe demostrar su capacidad técnica, operativa y de seguridad.
Según explicó, Cruzair ya cumplió la etapa de constitución de la empresa y avanzó en las fases de presentación de manuales, procedimientos específicos para los aviones y demostración de capacidades. La etapa final será la aprobación y entrega de la licencia de operación.
Roca estimó que el proceso completo puede tomar entre seis meses y un año, aunque su empresa apunta a completarlo en aproximadamente ocho meses. Actualmente, aseguró, ya transcurrieron cuatro meses desde el inicio de los trámites.
Tres aviones Airbus A320 para comenzar
El empresario señaló que Cruzair comenzará con tres Airbus A320, cada uno con capacidad para aproximadamente 170 pasajeros. La base de operaciones estará en Santa Cruz, desde donde la aerolínea proyecta conectar inicialmente con destinos nacionales e internacionales.
Las primeras rutas mencionadas son Cochabamba, La Paz, Buenos Aires, São Paulo, Asunción e Iquique. Roca también anticipó que la compañía pretende ampliar su cobertura a otros departamentos, incluyendo Pando.
La meta es crecer hasta siete aviones para finales de 2027, incluyendo una aeronave carguera destinada a operaciones de transporte de mercancías dentro de Bolivia y hacia Miami.
Una inversión de $us 15 millones
Roca informó que la inversión prevista para poner en marcha Cruzair alcanza aproximadamente $us 15 millones.
Explicó que buena parte de los recursos estarán destinados al personal, entrenamiento, garantías para el leasing de las aeronaves, herramientas, repuestos y capital de operaciones.
La compañía prevé contar inicialmente con unos 15 pilotos, 15 copilotos y alrededor de 30 azafatas, además del personal administrativo y operativo necesario para el funcionamiento de la aerolínea.
A diferencia de una compra directa de aeronaves, Cruzair utilizará el sistema de leasing, lo que, según Roca, permite reducir el capital necesario para iniciar operaciones.
Cuatro tipos de tarifas
Uno de los elementos diferenciadores planteados por Roca es un sistema de cuatro categorías de tarifas dentro de los aviones.
La categoría de mayor precio incluirá servicios adicionales, catering, mayor franquicia de equipaje y atención diferenciada. Las siguientes opciones reducirán progresivamente los beneficios, hasta llegar a una modalidad similar a una aerolínea de bajo costo, con solo equipaje de mano.
El empresario sostuvo que este esquema permitirá ofrecer precios más accesibles para determinados pasajeros sin eliminar las opciones de mayor servicio.
Cruzair y Neosur tendrán objetivos diferentes
Roca también confirmó que su grupo proyecta una segunda aerolínea denominada Neosur, aunque tendrá una misión distinta.
Mientras Cruzair estará enfocada principalmente en conectar a los bolivianos dentro del país y con ciudades donde existe una importante comunidad boliviana, Neosur tendrá una orientación internacional y buscará convertir a Santa Cruz en un centro de conexiones aéreas para Sudamérica.
La segunda compañía tendría una flota inicial de 10 aeronaves y su puesta en marcha podría producirse entre 2028 y 2029, según las estimaciones expuestas por Roca.
Roca: Bolivia puede sostener tres aerolíneas si están especializadas
Consultado sobre la capacidad del mercado boliviano para sostener a varias compañías aéreas, Roca consideró que el país puede soportar tres aerolíneas si están bien administradas y especializadas, aunque aseguró que el mercado funciona mejor con dos.
También planteó cuál debería ser el papel de la estatal BoA. A su criterio, la empresa pública debería concentrarse en las rutas que no son rentables y que necesitan conectividad por razones de servicio público.
“Hay que especializarla”, sostuvo Roca al referirse a BoA, planteando que la estatal debería cubrir destinos que difícilmente serían atendidos por compañías privadas debido a sus costos.
“Un hub no se consigue solo con obras”
Uno de los principales puntos de la entrevista fue el proyecto para convertir a Santa Cruz en un hub aéreo.
Roca consideró que la infraestructura es necesaria, pero no suficiente. Afirmó que para desarrollar un centro de conexiones se requiere además seguridad jurídica, reglamentación, incentivos y una aerolínea local fuerte.
El empresario sostuvo que los principales hubs de la región están vinculados a compañías aéreas originarias de los propios países donde operan, como Avianca en Bogotá, Copa en Panamá y Latam en distintos mercados sudamericanos.
Por ello, consideró que Bolivia necesita crear las condiciones para que una empresa nacional pueda desarrollar el hub desde Santa Cruz.
“La ubicación estratégica de Santa Cruz es importante y las obras son importantes”, señaló Roca, quien pidió apoyo para que el proyecto pueda convertirse en una realidad.
La entrevista completa con Humberto Roca fue realizada por Tuffí Aré en Asuntos Centrales, donde el empresario detalló los planes de Cruzair, el proyecto de Neosur y su visión sobre el futuro de la aviación comercial en Bolivia.
