El Ing. Enrique Antonio Notta Lorenzetti, representante de la empresa InterBarge para Bolivia y Brasil y autor del libro Hidrovía Paraguay–Paraná: nuestra auténtica salida soberana al mar, afirmó que Bolivia ya cuenta con un acceso soberano al océano Atlántico a través de la hidrovía, aunque el país aún no aprovecha su verdadero potencial. “No estamos hablando de un proyecto futuro; es una realidad. Ya navegamos, exportamos y tenemos puertos soberanos”, señaló durante la presentación de su obra en Asuntos Centrales.
El libro “Hidrovía Paraguay-Panamá”, que se lanzó recientemente, analiza la historia, la logística y las oportunidades de los puertos bolivianos en el Canal Tamengo, y propone estrategias concretas para optimizar el comercio exterior a través de la hidrovía. Notta Lorenzetti explicó que esta vía fluvial es más eficiente que el transporte terrestre: un convoy de 20 barcazas puede mover más de 35 mil toneladas, frente a las 28 toneladas que transporta un camión.
El experto subrayó que, a pesar de los puertos operativos como Puerto Aguirre, Puerto Gravetal y Puerto Jennefer, el comercio boliviano enfrenta problemas de burocracia, infraestructura y demoras aduaneras, que encarecen los fletes y afectan la competitividad. Por ello, su libro propone:
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Implementar un modelo portuario Landlord, donde el Estado otorgue concesiones al sector privado para invertir y operar puertos como Puerto Busch.
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Mejorar los accesos carreteros y ferroviarios hacia la hidrovía.
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Gestionar financiamiento internacional con organismos como CAF, BID o Fonplata.
Notta Lorenzetti compara el desempeño regional: mientras un puerto brasileño a solo 100 kilómetros exporta más de 6 millones de toneladas al año, Bolivia mueve apenas 150 mil toneladas. “No estamos hablando de otro continente; es nuestro vecino inmediato”, afirmó.
El ingeniero concluyó que Bolivia debe dejar de ver su mediterraneidad como una condena. “El capítulo del Pacífico es histórico y está cerrado. Nuestra salida soberana al mar está en la hidrovía, y debemos desarrollarla”, enfatizó.
El libro ya está disponible y busca ofrecer a los lectores una visión estratégica de la hidrovía Paraguay–Paraná, mostrando cómo Bolivia puede consolidar su comercio exterior y fortalecer su acceso soberano al Atlántico.
