Transporte rompe diálogo con la ATT y Oruro entra en paro indefinido por tarifas y combustible
Los choferes rechazaron la propuesta de la ATT de incrementar en 15% los pasajes interdepartamentales y exigieron un alza de 45%. Tras el fracaso del diálogo, la dirigencia anunció que las tarifas se...
El conflicto entre los transportistas y el Gobierno escaló este miércoles después de que la dirigencia de los choferes rompiera el diálogo con la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) por las nuevas tarifas del transporte interdepartamental.
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La ATT planteó un incremento transitorio de 15%, tomando en cuenta el nuevo costo del diésel y los resultados de un informe técnico de costos. Sin embargo, los transportistas rechazaron la propuesta y exigieron un aumento mínimo del 45%.
Tras varias horas de negociación sin acuerdo, la dirigencia del transporte anunció que los precios de los pasajes interdepartamentales serán definidos bajo el criterio de libre oferta y demanda, una posición que entra en conflicto con el esquema tarifario regulado por la ATT.
La ATT propone un aumento del 15%
El director ejecutivo de la ATT, Carlos Agreda, explicó que la propuesta de la entidad reguladora fue calculada a partir del incremento del precio del diésel y de otros componentes de la estructura de costos del transporte.
Según la autoridad, el aumento del 15% permitiría sostener el funcionamiento de los operadores sin trasladar todo el impacto del incremento de costos a los pasajeros.
Agreda sostuvo que el pedido de 45% planteado por los choferes es, desde la perspectiva de la ATT, técnicamente insostenible y tendría un impacto fuerte sobre los usuarios.
La autoridad también recordó que a comienzos de año ya se había aplicado un incremento de aproximadamente 40% en las tarifas del transporte interdepartamental, después de varios años sin modificaciones.
Los choferes piden un aumento del 45%
La dirigencia del transporte considera insuficiente la propuesta de la ATT y reclama un incremento de al menos 45%.
El sector argumenta que el nuevo precio del diésel elevó de manera significativa sus costos de operación. El conflicto se agravó después de la eliminación de la subvención al combustible.
Los transportistas también cuestionan que las tarifas continúen bajo regulación estatal cuando, según su posición, los costos del servicio ya se modificaron sustancialmente.
Tras el fracaso de la negociación, la dirigencia comunicó que los pasajes deberían quedar sujetos a la oferta y demanda. Esto implica que los operadores puedan establecer precios de acuerdo con sus costos y las condiciones del mercado, una posición que la ATT no reconoce como una autorización para modificar unilateralmente las tarifas.
La ATT advierte que las tarifas siguen reguladas
La posición del Gobierno es que los operadores no pueden aplicar incrementos de manera unilateral.
La ATT informó que algunos operadores ya elevaron los precios de los pasajes entre 40% y 100% y que se iniciaron procesos contra quienes realizaron cobros por encima de las tarifas autorizadas. La entidad también señaló que el flujo de pasajeros cayó de manera importante durante las últimas semanas.
El regulador sostiene que cualquier modificación de las tarifas debe surgir de un análisis técnico y de un acuerdo dentro del marco regulatorio vigente.
El conflicto, por tanto, no se limita al porcentaje de incremento. También existe una diferencia sobre quién debe definir el precio de los pasajes: la ATT mediante una estructura tarifaria regulada o los operadores de acuerdo con las condiciones del mercado.
Oruro inicia un paro indefinido
Mientras la discusión tarifaria continúa a nivel nacional, en Oruro el transporte federado inició este jueves un repliegue indefinido de sus unidades.
La Federación Departamental de Choferes San Cristóbal determinó que sindicatos, cooperativas y asociaciones afiliadas retiren sus vehículos del servicio desde las 00:00 del 8 de octubre.
La medida no responde únicamente a la discusión tarifaria. Los transportistas de Oruro también reclaman soluciones frente al desabastecimiento de gasolina y exigen que ministros del Gobierno se trasladen a la ciudad para instalar una mesa de diálogo con el sector.
La dirigencia condicionó el levantamiento de la medida a la presencia de autoridades nacionales y a una respuesta efectiva a sus demandas.
De esta manera, Oruro amaneció este jueves sin el servicio regular de transporte público, mientras el conflicto nacional por las tarifas interdepartamentales continúa sin una solución.
Un conflicto que impacta al usuario
El principal efecto inmediato de la disputa es para los pasajeros.
La ATT sostiene que los incrementos aplicados por algunos operadores ya redujeron la demanda y obligaron a parte de la población a buscar alternativas informales de transporte. La entidad expresó preocupación porque esos servicios no necesariamente cumplen las condiciones de seguridad exigidas al transporte regular.
Los transportistas, en cambio, sostienen que las tarifas actuales no reflejan el aumento de sus costos y que mantenerlas pone en riesgo la continuidad del servicio.
El Gobierno anunció además medidas para el sector, entre ellas el programa PATRIA para la renovación del parque automotor y la incorporación del transporte a la categoría de crédito productivo.
Por ahora, la negociación permanece abierta, pero sin un acuerdo sobre el porcentaje de incremento. La diferencia entre el 15% planteado por la ATT y el 45% exigido por los choferes mantiene el conflicto y deja en suspenso el precio definitivo de los pasajes interdepartamentales.
