Aunque el abastecimiento de diésel continúa por debajo de la demanda en Santa Cruz, la Asociación de Surtidores considera que el nuevo decreto que habilita la comercialización de combustibles importados abre una alternativa para ampliar la oferta una vez concluya su reglamentación.
Los surtidores de Santa Cruz prevén comenzar a comercializar combustibles importados en aproximadamente 30 días calendario, una vez que se complete la reglamentación del Decreto Supremo 5644, informó la gerente de la Asociación de Surtidores (Asosur), Susy Dorado. La dirigente sostuvo que la norma permitirá vender de manera simultánea los productos despachados por YPFB y aquellos adquiridos a importadores privados.
Dorado explicó que el decreto establece plazos para que el Ministerio de Hidrocarburos y la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) emitan la reglamentación y los requisitos necesarios para otorgar las licencias de comercialización. “Estimamos que en unos 30 días calendario podamos empezar a ofertar ambos productos a la población”, afirmó.
La representante del sector calificó la medida como una demanda histórica de las estaciones de servicio, al señalar que permitirá al consumidor elegir entre el combustible distribuido por YPFB y el importado por privados. Según indicó, las estaciones ya cuentan con experiencia en la comercialización de distintos tipos de combustibles y una parte importante dispone de infraestructura suficiente para incorporar nuevos productos.
“Celebramos este decreto porque permitirá comercializar simultáneamente el combustible entregado por YPFB y el importado por privados”, sostuvo.
Mientras esa alternativa se implementa, el abastecimiento de diésel continúa siendo insuficiente. Dorado indicó que los despachos diarios alcanzan entre 1,5 y 2 millones de litros, cuando la demanda de Santa Cruz supera los 3,5 millones, situación que mantiene filas en las estaciones de servicio y afecta principalmente al transporte y al sector agropecuario.
“Estamos recibiendo aproximadamente un 50% menos del volumen que necesitamos”, señaló, al explicar que los despachos concluyen durante la tarde y muchos camiones cisterna deben retornar sin cargar combustible.
Respecto a la operatividad del nuevo esquema, Dorado aseguró que alrededor del 50% de las estaciones dispone de tanques adicionales u ociosos para almacenar combustible importado, mientras que el resto podrá adecuar su infraestructura conforme avance la implementación de la norma. Añadió que el decreto también facilita la compra directa a empresas importadoras, evitando que cada surtidor tenga que realizar operaciones individuales de importación.
