Más de 700 camiones bolivianos permanecen afectados por los bloqueos y el paro nacional de transportistas en Chile, una protesta que interrumpió la circulación en distintas carreteras y complicó las operaciones logísticas en los puertos de Arica e Iquique. El conflicto, iniciado el martes 10 de noviembre por el incremento de los precios de los combustibles, ya provoca pérdidas millonarias para el transporte pesado y pone en riesgo el movimiento de mercancías bolivianas.
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El presidente de la Cámara Departamental de Transporte de La Paz (Cadetran), Álvaro Ayllón, advirtió que las pérdidas acumuladas para los transportistas bolivianos superan los Bs 3 millones. Según estimaciones de dirigentes del sector, el perjuicio diario ronda el millón de bolivianos, mientras que representantes de los exportadores calculan que alrededor de US$ 6 millones en carga están en riesgo cada día.
La paralización afecta tanto a las importaciones como a las exportaciones que utilizan los corredores terrestres y los puertos chilenos para llegar a sus destinos. Entre los productos perjudicados se encuentran minerales, carne, madera y mercancías agroindustriales, además de contenedores que deben ser retirados de las terminales portuarias.
El conflicto chileno y sus demandas
Los transportistas chilenos mantienen un paro nacional acompañado de bloqueos parciales y totales en diferentes rutas. La movilización responde al aumento de los precios del diésel y la gasolina, y es impulsada por organizaciones como la Confederación de Transportistas Fuerza del Norte y el movimiento No+TAG.
Entre las principales demandas de los movilizados figuran la reducción del precio de los combustibles, la eliminación o modificación del impuesto específico, el congelamiento temporal del diésel y cambios al mecanismo de estabilización de precios de los combustibles (MEPCO).
Los gremios también exigen revisar los cobros de peajes y TAG. El Gobierno chileno planteó limitar las futuras alzas de los combustibles durante un periodo de 90 días, pero la propuesta fue considerada insuficiente por los dirigentes, que decidieron mantener las medidas de presión.
La protesta, que se extendió a distintas regiones del país vecino, terminó afectando a transportistas de otras nacionalidades que dependen de las carreteras chilenas para llegar a los puertos.
Arica e Iquique, entre los puntos afectados
Los problemas de circulación se concentran en los accesos a los puertos de Arica e Iquique y en tramos de las rutas 5 y 1. También se reportaron interrupciones en sectores como Pozo Almonte, donde los bloqueos dificultan el desplazamiento de vehículos de carga.
En Iquique, transportistas bolivianos y paraguayos quedaron detenidos sin poder ingresar al puerto para descargar mercancías. Entre los productos afectados se encuentra concentrado de zinc procedente de Bolivia.
La interrupción de las operaciones portuarias y de los accesos terrestres puede generar consecuencias que van más allá del tiempo que los camiones permanecen detenidos. Los exportadores advierten que perder la conexión con un buque puede obligar a esperar entre 15 y 20 días para el siguiente embarque.
A esa demora se suman posibles costos de almacenamiento y sobreestadía, que incrementan el gasto de las empresas y transportistas que deben mantener sus mercancías en terminales o contenedores.
Transportistas bolivianos piden intervención diplomática
El dirigente del transporte pesado boliviano Juan Yujra expresó su preocupación por las consecuencias del paro y pidió la intervención de las cancillerías de Bolivia y Chile para garantizar la circulación por las rutas internacionales.
El sector sostiene que se trata de un conflicto interno de los transportistas chilenos, pero sus efectos alcanzan a terceros países que utilizan esos corredores para movilizar mercancías. Por ello, reclama gestiones diplomáticas que permitan habilitar los accesos y evitar que los vehículos bolivianos continúen acumulando pérdidas.
Entre las medidas planteadas por los transportistas están la coordinación entre ambos gobiernos, la garantía de ingreso y salida de los camiones de los puertos y la protección de las cargas que requieren condiciones especiales de almacenamiento y manipulación.
La situación también vuelve a poner en evidencia la importancia de los corredores terrestres y de las terminales portuarias chilenas para el comercio exterior boliviano.
Las cifras de camiones corresponden a distintos cálculos
La estimación de más de 700 camiones bolivianos afectados corresponde al cálculo de unidades perjudicadas por el conflicto, según los datos difundidos por el sector del transporte.
Por otra parte, representantes de los exportadores mencionaron alrededor de 200 camiones vinculados al flujo de transporte desde Tambo Quemado y Pisiga hacia los puertos. Esa cifra corresponde a otro cálculo y no necesariamente mide el mismo universo de vehículos afectados.
La distinción es importante para evitar confundir los datos sobre el total de unidades perjudicadas con los registros de determinados corredores de circulación.
El paro continúa sin un acuerdo definitivo
Al cierre de los reportes del jueves 12 de noviembre, la movilización de los transportistas chilenos continuaba y no se había alcanzado un acuerdo definitivo entre los gremios y el Gobierno de ese país.
Los accesos portuarios seguían registrando dificultades y los transportistas bolivianos insistían en la necesidad de una intervención diplomática urgente.
Mientras no se restablezca la circulación, los camiones detenidos seguirán expuestos a demoras y mayores costos logísticos. Para Bolivia, el conflicto representa una amenaza para el movimiento de importaciones y exportaciones, además de un nuevo problema para un comercio exterior que depende de las conexiones terrestres con los puertos del Pacífico.
